今天的这则消息，估计会让不少肇庆人很兴奋！

简单来说，就是——

未来10年，南宁到广州或建第二条高铁！

消息的来源，要从下面这个规划说起

《南广高铁经济带发展规划（~年）》

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　　《南广高铁经济带发展规划（~年）》已于近日发布，广西、广东两省区将在10年内合作打造南广高铁经济带，构建以高铁为引领的综合交通运输体系，打造两广特色产业带、旅游带和城镇带。

　　《规划》涵盖范围为高铁沿线的南宁、贵港、梧州、云浮、肇庆、佛山、广州等七座城市。

　　主要在基础设施互联互通、旅游产业、现代制造业、农业、服务业、园区建设等方面开展合作，其中基础设施互联互通将建设多条高铁、普速铁路、公路、航运、机场、交通枢纽，是合作的重点。

　　同时，广西、广东两省区还在旅游业方面开展先行合作，培育形成包括广州南站经济圈、南宁东站经济圈在内的多个高铁经济圈，最终构建形成“一带、两核、三组团、多节点”空间发展结构。

▲南广高铁经济带空间结构“一带、两核、三组团”。

　　值得一提的是，《规划》期限为~年，每个阶段都有一个“小目标”：

到年，南广高铁经济带综合交通网络基本形成，综合配套完善，产业布局合理，沿线经济总量占珠江—西江经济带比重达到85%以上，常住人口城镇化率达到65%以上，在粤桂两省区率先实现全面建成小康社会；

到年，以南广高铁和珠江—西江黄金水道为引领的综合交通运输体系日益完善，成为衔接“一带一路”的重要纽带，将助力泛珠三角区域合作升级。

　　根据《规划》，未来几年，两广将深化跨区域高铁网络建设，规划建设珠三角经粤西南、西北至桂东南、桂东北的城际轨道通道；加快推进广州—南宁（昆明）—东南亚国际快速铁路通道的规划建设。进一步提升南宁、广州、柳州、佛山、肇庆等主要城市高铁通达水平，加快形成西南地区与珠三角地区快速高铁客运网。

　　在线路建设方面，加快建成南宁至昆明、南宁至贵阳、广州至湛江客运专线、合浦至湛江客运专线、贵广客专广宁—广州北联络线，研究南宁到广州再建客运专线的可行性，促进两广往来便捷直达。

据南宁铁路局透露，7月1日调图后，两广之间每日开行动车将达到对，日客运量接近8万人次。其中，南广高铁是两广之间开行列车最密集的线路，图定日开行动车达到71对。

▲资料图片。

　　也就是说，未来10年，南宁到广州或将建设第二条高铁。

高铁在肇庆的交通位置或将重新洗牌！

可能会改变肇庆市区至肇庆东站

40分钟车程的尴尬局面！

　　根据《规划》，还将有下面的交通基础设施提上日程——

　　高速铁路（含城际铁路）：南宁-贵阳客运专线、湛江-合浦客运专线；南宁市区至南宁机场至崇左轻轨、梧州至肇庆城际铁路；南广高铁沿线各城镇群间城际铁路建设等。

　　普通铁路：罗定至岑溪、柳州至广州铁路等。

　　公路建设：建设一批省际通道和连接沿线高铁站场、旅游景区、产业园区的公路建设。

　　航运建设：贵港经梧州至广州一级航道等。

　　机场建设：珠三角新干线机场选址与建设；建设一批通用航空机场等。

据南宁铁路局统计，年，广西往广东方向客流4万人次，广东往广西方向客流万人次，两广之间日均客流7万人次。在南广高铁沿线，有长隆旅游度假区、青秀山、星湖风景名胜区等76处4A级以上景区。

　　在南广高铁沿线，有长隆旅游度假区、青秀山、桂平西山等76处4A级以上景区。《规划》提出，支持上林县、融水苗族自治县等国家全域旅游示范区建设，在贵港、梧州、来宾、肇庆、云浮等有条件的市县区开展全域旅游试点，推进特色旅游资源合理布局和深度开发。

　　另外，两广之间将组建高铁旅游联盟，构建跨区域旅游精品线路，完善旅游综合配套设施，在广州南站、梧州南站、南宁东站建立高铁旅游集散中心，建立“政策互惠、客源互送、信息互通、资源共享、品牌互铸”的高铁沿线省市旅游合作模式，把南广高铁沿线建设成为区域重要的文化体验和休闲养生旅游带。

一条铁路玩到底，想想都有些兴奋呢！

经济带空间结构：构建形成“一带、两核、三组团、多节点”空间发展结构。

经济带功能分区：广州、佛山为新型都市区；肇庆—云浮—梧州—贵港为产业转移承接区；南宁—来宾—柳州为联动开放区。

5个高铁枢纽经济圈：广州南站、佛山西站、肇庆东站、南宁东站、柳州站高铁枢纽经济圈。

总的来说

肇庆又遇上新机遇

赶紧坐上南广高铁经济发展带这班飞机

起飞吧！

综合：肇庆微生活、广西头条、广西日报、南国早报、南宁新闻网